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联智桥隧首席桥梁专家丨“桥痴”上官兴:生命不息 创新不止
【来源:湖南日报】  【作者:吴晓华】  【发表时间:2018-08-14】  【点击量:
    3月下旬,在长沙拜会上官兴,年近八旬的他依然是口若悬河,思维敏捷。
    他说,湖南日报与他有缘,曾多次报道过他。第一次是1972年,他在长沙湘江大桥中提出双跨缆吊施工方法,创造了64天完成1万吨构件吊装任务的奇迹。但因其“黑五类”出身,他被作为工人师傅的“徒弟”接受采访,且化名“方兴”。第二次是1988年,广东九江大桥通车,湖南日报送他一个绰号“桥痴”。第三次是1989年五强溪大桥建成典礼。他临危受命,首创斜拉贝雷式钢拱架上砌箱形预制块的新工艺,使湖南这座跨径最大、难度最大的拱桥提前15天建成,时任省领导高度赞扬了他的卓越贡献……
他注定为桥而生
    上官兴一生充满传奇。父母均是江西省公路局的高工。1957年他报考了中南土木建筑学院,1962年毕业后就留在了湖南。1967年,他被派到茶陵浣溪大桥工地“接受再教育”。当时一场暴雨冲倒了桥墩围堰,工程遇到瓶颈。上官兴提出了桥梁界很少用的空中吊装法施工,取得了全国第一座多孔双曲拱桥无支架施工的成功。
    1972年,他在长沙湘江大桥通航孔设计中提出8x76m双曲拱双跨缆吊施工方法,一举扬名。这一成果被日本土木工程界赞誉为中国上世纪70年代桥梁建设的杰出代表。他因此于1985年荣获首届国家科学技术进步二等奖,1986年获“国家级有突出贡献科技专家”称号。
    1998年退休之后,他依然活跃在国内路桥界。
    2001年,湖南永连公路上的天子山桥,上官兴提出“钢管砼桁式索拱桥”的新构思,是世界上首例拉索组合拱新结构。
    2003年,上官兴借调到江苏苏通长江大桥建设指挥部。他提出“P.H.P专用泥浆全孔换浆”新技术,实现了120m超长桩的零沉淀,提高桩承载力10%;他建议直接用钢护筒做钻孔桩施工平台的创意,节省施工钢材达6000吨。
    2013年,江西吉安“深圳大道铁路高架桥”因横跨3条铁路并遇墩底下串珠式溶洞而停工。吉安方面紧急“借用”上官兴救火,这一借就是5年。如今,大桥左幅即将通车,他创新的“Φ15m超大直径波纹钢围堰挖孔空心桩”和“2x65m波形钢腹板PC箱梁顶推”两项新技术,正准备申报国家科学技术进步奖。
 
不唯创新而创新
    对于上官兴来说,创新是他的生命。每一次挑战,都是机遇;每一次机遇,都成就了创新。但他不唯创新而创新,而是兼顾了工艺技术、成本效益等来考量。
    2004年上官兴作为特邀专家在审查广州新光大桥桥型方案时,力排众议建议将设计的人行道移至拱外,将提篮拱优化平行拱,节省费用3000万元;2008年担任广州珠江黄浦大桥专家,提出利用大桥MSS625设备并改用分块浇筑的方法可将中国移模跨径推进到80m的方案构思,深获好评。
    对桥梁的痴爱,严谨治学的精神,是上官兴成功的重要因素。为解决城市桥梁的预制拼装困难,他采用波形钢腹板单箱多室PC梁500吨整体吊装,源自高铁“提、运、吊一体机”设备;他的超大直径波纹钢砼围堰机械挖孔空心桩技术,来自北方集水井的实践……他所有的执着与努力,都是为了桥梁的完美问世。
 
    2015年,他76岁,湖南联智桥隧技术有限公司聘其为首席桥梁专家,并成为《长沙市引进紧缺急需和战略型人才计划》2015年第一批领军人才中的一员。
 
    对于规划设计中的长沙北横线(铜-靖)湘江特大桥,上官兴更是下足了工夫。经过两年多思考,他提出4大创新建议:1.水中桥墩实现无承台空心桩施工;2.钢桁梁采用新型HM-RPC变厚预制桥面板;3.1147m钢桁梁中300米通航孔北斗高精度定位实时监控空中智能顶推;4.北横线双层引桥采用单箱四室波腹PC梁500吨整体吊装。这些建议对提高工效、节约成本具有重大意义。2月26日,长沙市公路桥梁建设有限责任公司特聘上官兴为技术总顾问,并召开创新研讨会,大家对他的创新建议表示高度肯定。
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