铁路桥梁预应力自动张拉系统
    铁路桥梁预应力自动张拉系统是我公司和中国铁道科学研究院共同承担的铁路总公司科研课题《铁路桥梁预应力自动张拉系统应用技术研究》的技术成果,共申报了国家专利十余项,目前已通过铁路总公司的技术评审。
    共同编制《铁路桥梁预应力自动张拉系统技术条件》、《铁路预应力混凝土简支梁自动张拉数据接口暂行规定》。

工作原理
    采用高精度的压力传感器直接测量张拉力,数显位移传感器测量伸长值,高性能的超高压液压系统作为动力加载,工业可编程
    控制器(PLC)自动采集数据并控制系统运行,辅助于计算机管理系统进行张拉数据管理、油温控制、油压保护、智能诊断等辅助功能,共同组成桥梁预应力自动张拉系统;
    可实现预应力全过程自能化平衡张拉。即,通过计算机预设张拉工艺参数,实现张拉全过程的张拉力和伸长值的实时校准,过程数据自动采集与分析,张拉结果的实时上报,与上层信息管理中心数据传输和远程控制。       

技术指标
 
液压动力系统
液压系统压力 60MPa
流量 0.38-3.20L/min
电机功率 4.0kW
油箱容积 80L
电气控制系统
张拉力控制精度 ≤1%F.S
不同步率 ≤5%F.S
张拉力值精度 ≤5%F.S
位移值精度 ≤0.2mm
适用温度范围 -10℃~+45℃
电源电压 380V AC

系统功能
一、便捷的操作功能
①参数设置:可输入梁编号、型号、张拉力目标值及伸长量校核值、持荷时间等;一键启动张拉,自动完成整个张拉全过程。
②自动平衡同步张拉:张拉过程中自动控制预应力钢束两端伸长量保持一致,同步张拉,最终以设计张拉力为控制目标。
③持荷阶段: 自动控制持荷时间,持荷阶段自动补压控制张拉力保持在目标值上下1%范围内,持荷完成后系统自动记录实际张拉力和伸长量。
④力值、位移值显示及存储:由测力传感器直接测量并显示张拉力值,由位移传感器测钢绞线伸长量,直接在屏幕上显示,即时存储,并生成张拉力及伸长值曲线。
⑤自动计算张拉结果并打印:张拉完成后系统自动计算张拉结果, 并打印完整的张拉结果记录表。

二、强大的辅助控制功能
①断电恢复功能: 工作过程中若停电, 系统自动保存当前数据, 重新接电后可由断点处继续完成自动张拉过程。
②智能油液温控系统:为提高液压系统在炎热或寒冷气候及长期工作状态下的稳定性,系统具备自动温控系统, 以保证液压系统工作效能。
③千斤顶回顶保护功能: 自动监测千斤顶回油压力, 防止回油压力过高造成爆顶
 
三、远程数据传输功能
张拉数据无线传输至梁场服务器,可远程传输至铁路工程管理平台( BIM系统)。管理部门可查阅张拉结果及张拉过程。
  
四、全面的安全防护功能
①在线故障诊断系统: 系统能实时监测全部工作过程及各部件工作状态,  并及时进行故障诊断。
②报警功能: 系统具有工作异常或张拉数据超差时自动停止张拉并进行报警功能。
③动态伸长值预警:系统实时计算当前钢绞线伸长值与当前的理论伸长值进行比对。可有效地防止因数据输入错误、测力或位移传感器失准、钢绞线滑丝断丝而出现张拉质量事故。
④张拉力复核:通过系统自身测力传感器与液压传感器之间相互校核,防止因传感器异常导致张拉质量事故

铁路总公司评审结果报告
 

铁路工程管理中心自动张拉管理系统
     我公司联合铁科院共同参与中国铁路总公司《铁路预应力混凝土简支梁自动张拉系统数据接口暂行规定》的制定及工程管理平台中的自动张拉模块的开发与调试工作,完成了功能界面的开发与调试。
    2015年12月28日,中国铁路总公司工程管理中心下发了《铁路预应力混凝土简支梁自动张拉系统数据接口暂行规定》(工管科信函【2015】343号)。



应用项目
 
序号 项目 单位 梁型
1 商合杭安徽段3标 中铁电气化局商合杭铁路 箱梁
2 郑阜河南段3标 中铁十九局集团第五工程有限公司 箱梁
3 郑阜河南段4标 中铁十八局集团第一工程有限公司 箱梁
4 郑阜河南段5标 中铁一局集团物资工贸有限公司 箱梁
5 郑万河南段7标 中铁十五局集团都匀桥梁工程有限公司 箱梁
6 郑万河南段8标 中铁十七局集团第三工程有限公司 箱梁
7 郑万河南段9标 中铁十局集团有限公司 箱梁
8 黔张常铁路2标 中铁四局集团第一工程有限公司 T梁
9 成昆铁路永仁至广通段扩能工程站前2标 中铁一局 T梁
10 田桓铁路 中铁十八局集团第二工程有限公司 T梁

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